燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

空壓機在運行的同時有大量熱能散發(fā)出來，雖然空壓機內(nèi)部有散熱系統(tǒng)及時排除散發(fā)的熱量，但如果設(shè)備功率過大，通過空壓機排除的熱量積聚在空壓機房內(nèi)如不及時排出，空壓機房會有大量的熱量聚集，使得空壓機房內(nèi)溫度逐漸上升，導(dǎo)致設(shè)備效率低等現(xiàn)象，長期以往對設(shè)備的危害十分巨大。所以給空壓機房做個穩(wěn)定良好的散熱也是十分必要的。空壓機主要散熱方式：風冷、水冷對于水冷卻式壓縮機,大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水,由冷卻水將熱量帶走,這時只需要設(shè)置較小的通風扇把主電機發(fā)出的一小部分熱量帶走就行了,而對于空氣冷卻式壓縮機,需要有大量的新鮮風對壓縮過程產(chǎn)生的熱量進行交換,那么必須考慮新鮮風的入口,該入口能靠近壓縮機冷卻風吸入口，用于壓縮部分的空氣入口也能靠近新鮮風入口 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如果空濾堵塞會出現(xiàn)哪些問題呢？段時間，我們售后就有遇到這種情況,空濾堵塞嚴重，該客戶是做各類紡織加工，因其保養(yǎng)不及時導(dǎo)致空濾破碎一部分吸進主機頭，還好發(fā)現(xiàn)及時進行了保養(yǎng)，才避免了螺桿空壓機主機卡死的后果。一般堵塞的空濾會讓空壓機的能耗流失、浪費電同時還容易被灰塵穿透，過多的灰塵進入空壓機內(nèi)部，會影響空壓機油使用的壽命，嚴重的還會造成油氣分離器堵塞。螺桿空壓機運行過程中易損耗材也是需要定時保養(yǎng)的。